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继续直行532公里,然后左转─BMW Destination

继续直行532公里,然后左转─BMW Destination

透过驾驶训练来习惯右驾车辆之后,隔天早上车队浩浩蕩蕩离开Adelaide这个澳洲第5大城市,10月9日与10日两天的目标,分别是Port Augusta以及挖掘Opal矿石闻名的Coober Pedy。旅程第3天上午,车队进入A87高速公路后,导航系统用生冷的英文说着:接下来,请直行532公里,然后左转!虽然前一天已经出现过直行272公里,然后右转的标示,但这样的数字依旧让人感到震撼。

BMW Destination X活动在首日于Adelaide International Raceway完成驾训后,于隔天正式开拔出发,随着导航系统的引导,车队在车潮之中逐渐朝向郊区前进,沿途虽然往往因交通号誌导致车辆脱队,但一如由宝马中国随队教练董威君透过无线电对讲机说的:「大家别担心,我们还在前方的红灯等着」,虽然因为採用右驾,要真的能不加思索的畅游于澳洲之交通系统,还是需要花点时间、时时仍要提醒自己车辆应该靠左而非靠右,但随着逐渐朝向郊区前进,车队集结也更为顺利,整体行进速度也随着远离都会儿逐渐提升。

南澳运输重镇Port Augusta

Port Augusta位于Adelaide北北西方,是澳洲东南部重要的交通枢纽,主要负责羊毛、矿产的输出,两地相距约莫340公里。车队进入A1高速公路后,随着限速提高到时速110公里,行进步调也越来越快,只是多少还是有许多成员不习惯右驾而车辆偏左,虽不至于险象环生,但还是让人颇为担心。甫进入高速公路时,看着一望无际的远方,心情带有相当程度的雀跃,毕竟驾驶着BMW X3 xDrive20d在南半球奔驰,是相当难得的机会,辽阔大陆的景观更令人心旷神怡,只是在1个小时后,依旧还是一望无际,心情也跟着平静了下来。

虽然逼近300公里的直行路段不算远,就好似从台北出发前往屏东的距离,但周遭彷彿一层不变的景色,却在驾驶时增加考验难度,尤其在对向来车的距离掌握,精神力的集中程度等,都是需要特别留意的事项;因此领队特别再三强调,约莫每1~2小时的时间就会进行休息,然后换人驾驶以避免精神不济的状况产生。道路两旁除了景色宜人之外,还可以发现许多野生动物的尸体,这是因为澳洲除了靠近海岸的都市人口数较多,越往内陆反而人烟稀少,野生动物相对也多,自然会有许多意外产生,沿途路旁也都会有动物出没的标示,包含袋鼠、鸸鹋、骆驼等。

行驶在大陆型地区的公路上,体型较为高大的SUV车款有许多好处,除了优异视野之外,乘坐环境与置物空间都相对优势,沿途看到的澳洲居民多半驾驶休旅车款、旅行车、货卡以及掀背等;毕竟对于居住在偏远地带的消费者来说,置物空间宽敞的优势,至少能将每一周所採买的民生物资全数载回家中,至少这趟旅程中,同行4人的行李多半都能塞在后车厢里,同时4位成员也都能各自享有优异的膝部空间,这对长里程旅行来说,是非常重要的一件事情。另外,无论是卡车还是休旅车款,甚至连小型巴士,多数在车头保桿前方都会加装防撞桿,主要是在撞到动物时,能将人车损害降至最低。

BMW Destination X 2012南线车队主要是由X3 xDrive20d组成,另外还有1部X1 xDrive20d、1部X6 xDrive40d以及2部X5 xDrive30d则是工作车,全数都是澳洲主流的柴油动力系统;进入快速道路后脚下油门控制就不再拘谨,能较为写意的发挥,xDrive20d所配置的直4引擎虽然排气量仅有2.0升,但在铝製曲轴箱、涡轮增压与共轨直喷等技术加持之下,最大动力来到184匹,而在路程中最适用、也最为明显的,就是从1,750~2,750转之间所释放的38.7公斤米扭力高原。

广  告

在Normal模式下只要顺畅的踩下油门,X3 xDrive20d在8前速自手排变速系统的协助下,能够相当顺畅、快速的提升速度,同时转速也都控制在2000转上下,避免不必要的油耗,长距离旅程时有相当大的助益;X3 xDrive20d也配置有怠速熄火装置,有助于整体油耗表现,不过在沿途中还是要稍加留意,由于车队会停靠在路边休憩区进行换手驾驶,煞停时X3 xDrive20d就会自动熄火,如果此时又按下P档,系统会直接熄火,那下一位驾驶人就需要再次按下启动按钮,车辆才会再次运作,而不是单纯的短暂休眠再次启动。

前往矿镇Coober Pedy

Adelaide通往Port Augusta的A1公路,由于尚属澳洲南部、与大都市比较相近,因此路况相对来说比较好,X3在平坦连绵的道路上奔走,其实整体感觉相当惬意,纵使风势越往内陆越为强劲,但整体行车的稳定性与顺畅度,并未受到太多影响,加上优异的底盘设定,韧度刚好不至于过度摇晃,同时也保有相当程度的支撑性。如前面所叙述的,澳洲的公路晚上常常会有动物穿越道路,有时候甚至白天就会出现在路上,而X3在紧急闪避到路中「冒失」的动物、异物时,底盘的敏捷度与悬吊系统支撑性,都相当令人满意,也给与驾驶人更充沛的信心。

活动第3天,车队离开了Port Augusta这个澳洲南部重要的运输港,沿着A87公路往西南方的Coober Pedy前进,相较于前一天的A1,这条深入澳洲内陆的公路更显荒凉,四周景色也更一望无际。由于沿路植被逐渐稀少,风沙飞扬且尘土不断,每每休息时再回到车上,地垫上就会多了一层砂土,公路路面也都铺了层薄砂;纵然轮胎并不因为这层薄砂而影想抓地力,搭配的恆时四轮驱动系统更会随时调整前后动力分配,但因为是车队移动的形式,所以即使道路相当平直,领头车辆还是将速度控制在约莫时速110公里以内。

位于南半球的澳洲时节已经转入春天,但内陆的天气却不算稳定,除了多砂的路面外,偶尔还会兼杂几滴雨水,有些路段之路面更如同铺上泥浆一般,车辆在过弯时会有相当些微、往反方向挪动的感受,不过X3都还是轻描淡写的快速通过。随着沿途草木越来越少、两旁风景从大片绿色转变成红色荒漠搭配稀疏绿意,完成了第3天540公里长的奔波后,犹如电影中横渡沙漠的牛仔,X3外观铺上了一层细砂,并带着风沙抵达了中继点的Coober Pedy。

总计将进900公里的两天路程,深深感觉到大陆型地区对于距离远近的不同感受,更重要的是善加利用各项配备,以利行车时光的轻鬆与舒适,例如相当準确的导航系统、定速装置、8前速手自排变速系统,都有助于提升旅程舒适性。不过,以车队形式行进时,使用定速装置要特别注意与前车之距离;在这两天的路程中,车队时常会有车辆脱序演出,如看路旁风景而速度降低,忘记右驾然后逐渐偏左,甚至扬起大片尘土不利后方车辆前进等状况层出不穷,因此保持距离是相当重要的一件事;另外,用路礼仪也是必需注意且相当重要的。

BMW Destination X 2012南线在经历了3天时间,完成总路程近一半的距离后,车队将在以Opal矿产闻名的小镇Coober Pedy先行休憩一天,让所有成员养精蓄锐,以挑战接下来所要面对的千里路程,下一站将会是拥有绝美峡谷景色的King Canyon。

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